2024-ben az „alacsony magassági gazdaság” először szerepelt a kormányzati munkajelentésben. A 15. China Air Show megnyitásával a Zhuhai Air Show-n konkretizálódott az emberek fantáziája és elvárásai a "kis magassági gazdasággal" – megalakult az első alacsony magassági gazdaságos múzeum, és több mint 40 alacsony magasságban gazdaságos vállalkozás összehasonlította az árakat, versenyzett pályákat, és figyelt szolgáltatásokat, ezzel az alacsony magassági gazdaságosságot az égbe hozva.
A 15. China Air Show első alkalommal hozott létre alacsony tengerszint feletti gazdasági múzeumot
Hogyan kelhet át a vállalatok nyolc halhatatlanja a tengeren a Zhuhai Airshow-n? Milyen alacsony magassági gazdaságok és fejlődési trendek láthatók ezen a légi show-n? Milyen kérdésekre kell figyelnünk a jövőbeni fejlesztés során? A november 12. és 14. közötti légibemutató során a Cover News riporterei több résztvevő céget is meglátogattak, és szakértőket kérdeztek meg, hogy új perspektívát adjanak az alacsony tengerszint feletti gazdaság fejlődéséhez.
1. Megalakult az első alacsony tengerszint feletti magassági gazdasági múzeum
A Zhuhai Airshow 29 éves fejlesztés után hatalmas eseménnyé nőtte ki magát, 13 kiállítóteremmel és 1022 résztvevő céggel. Közülük az 1–7. csarnokok egymással összefüggő épületek, és a résztvevő cégek többnyire a repülési kiállítások „fő ereje”, mint az Aviation Industry Group, az Electronic Technology Group és az Aerospace Science and Technology Group. A 8-as csarnok hosszú évek óta fegyvercsarnok, ahol főleg szárazföldi hadviselési fegyvereket állítanak ki. Az idei légibemutató kifejezetten a 8-as csarnokot jelölte ki alacsony magasságú gazdaságos csarnoknak, míg a fegyvercsarnokot a 9-es és 10-es csarnokba helyezték át, bizonyítva az alacsony magassági gazdaságosság fontosságát.
2. A China Electronics Technology Group alacsony magasságú gazdaságos standja
A légibemutatón a riporterek megállapították, hogy az alacsony tengerszint feletti magasságú gazdasági "új erők" mellett, mint például Tengdun és Wofei, sok régi "nemzeti" vállalkozás is csatlakozott a trendhez. A mi Fegyveripari Csoportunk az egyetlen katonai központi vállalati egység az alacsony tengerszint feletti gazdasági pavilonban – mondta újságíróknak Jia Zhaohu, a fegyveripari Xi'an Aisheng Group vezérigazgató-helyettese. Kiállításunk középpontjában ezúttal nem az egyedi termékek állnak, hanem a különböző alkalmazási forgatókönyvekhez tartozó integrált levegős földi megoldások. Felépítettük saját digitális információs platformunkat, amely átfogóan képes különféle típusú drónokat és pilóta nélküli járműveket küldeni, mint például az útjelző szoftvereket.
A jelentések szerint a fegyveripar által az alacsony magasságban működő Gazdasági Kiállítóteremben kiállított termékek között szerepelnek közepes és nagy, rögzített szárnyú pilóta nélküli légi járművek, közepes és kisméretű kompozit szárnyú függőleges fel- és leszálló pilóta nélküli légi járművek, valamint kisméretű, többrotoros pilóta nélküli légi járművek. Példaként említve a vészhelyzeti mentést, a többkategóriás termékek teljes folyamat-megoldást érhetnek el a katasztrófaészlelés, a kommunikációs támogatás és a logisztikai szállítás terén a "levegő földi integrált pilóta nélküli rendszer" együttműködésével.
A China Electronics Technology Group kiállítótermében a speciálisan kialakított "Low altitude Economy" stand is különösen figyelemfelkeltő. A China Electronics Technology Corporation (CETC) standján a CETC Aircraft bemutatta a Xiangyun és Xiangyi sorozatú pilóta nélküli légi járművek előnyeit, beleértve az alacsony költségeket, a nagy terhelési alkalmazkodóképességet és a széles körű alkalmazási forgatókönyveket. Hasonló versenytársakkal összehasonlítva repülőgépeink alacsony üzemanyag-fogyasztásúak, könnyen karbantarthatók, és jelentősen csökkenthetik az üzemeltetési költségeket. DA42 kétmotoros, négyüléses repülőgépünk több mint 100 darabot szállított le, ezzel hat egymást követő évben az első helyen áll a hazai kínai oktatási repülőgépek piacán” – mondta Mr. Guan, a stand munkatársa az újságíróknak.
Ezen túlmenően az Aviation Industry Group által kifejlesztett "Xiangyun" léghajó kereskedelmi üzembe helyezés előtt áll; Az Aerospace Science and Technology Corporation kiadta a "Nine Sky Navigation and Control" intelligens integrált átfogó szolgáltatási platformot, amely 500 drónt képes kezelni egyidejűleg, demonstrálva, hogy a központi vállalatok "az alacsony magassági gazdaságba futnak be".
3. A rendelések helyszíni kihelyezése a kiállítóteremben
Ez a légi bemutató 230 új megrendeléssel bővült! A felhalmozott rendelések száma 506! "
Az alacsony magasságban működő Gazdasági Múzeum és a Yitong drón közzétette jelentését a helyszínen. Érezhetjük azt is, hogy most virágzik az alacsony magassági gazdaság, ezért ragaszkodunk a saját egyedi pályánkhoz. Mi vagyunk az egyetlen olyan vállalat Kínában, amely nagyszabású logisztikai drónok gyártására összpontosít” – mondta Jin Ge, a Yitong Drones vezérigazgatója. Mivel a csapat számos tagja részt vett az Y-20 fejlesztésében, több tapasztalatunk van a repülőgépek vékony bőrének és nagy töltetének elkészítésében.
Jin Ge újságíróknak elmondta, hogy azért választotta a logisztikai pályát, mert az alacsony magassági gazdaság fejlődési trendje szempontjából a legnagyobb piaci növekedés a jövőben a polgári szállítási szektorban lesz. Legyen szó ember- vagy áruszállításról, ezek szorosan kapcsolódnak a hétköznapi emberek mindennapi életéhez. 3 éve járunk ezen a pályán, és nehéz, de még mindig bízunk ebben a piacon” – mondta Jin Ge.
előfordul, hogy van hasonló eset. Wofei Changkong a "városi légi forgalom" alacsony magasságú utazási területét célozza meg. Fiatal szecsuáni vállalkozásként a Wofei Changkong jelenleg az egyetlen olyan emberes eVTOL vállalat Kínában, amely különleges feltételeket kapott a modelltanúsítási projektekhez a Kínai Polgári Repülési Hivataltól. Nyilvánvaló, hogy az eVTOL az elektromos függőleges fel- és leszálló repülőgépekre utal, amelyeket széles körben a jövőbeni városi utazások népszerű választásaként tartanak számon rugalmas működése, alacsony repülési költsége, biztonsága, környezetbarátsága és kifutópálya nélküli felszállási lehetősége miatt. .
A nagyvárosok a fő harcterek, és a magánvállalkozások a fő erő
A Zhuhai Airshow-n ezúttal sok gyártót láttam eVTOL-ok fejlesztésében és gyártásában, ami jó iparági fejlesztési jelenség. "Li Yongguang, a Chengdu UAV Industry Association elnöke a kiállításon újságíróknak elmondta, hogy az eVTOL-ok elektromos, pilóta nélküli és intelligens zöld repülőgépek, amelyek a jövőben több ezer háztartásba léphetnek be.
Az alacsony magassági gazdaságosságot nem lehet két szemponttól elválasztani: a kis magasságú berendezésektől és az alkalmazási forgatókönyvektől, mindkettő nélkülözhetetlen. Technikailag semmi gondunk nincs. A kulcs az alkalmazási forgatókönyvek kidolgozása. "Li Yongguang úgy véli, hogy magának az alacsony magasságú gyártóberendezésnek a szempontjából a termékek viszonylag gazdagok. Nemcsak a repülőgépgyártásról van szó, hanem az alacsony magasságot támogató iparágról is. Jelenleg számos alkalmazási forgatókönyvre van szükség a technológia további érettségének és alkalmazásának előmozdítása Kezdhetjük a pilóta nélküli logisztikával, majd folytathatjuk az emberes szállítást szűk keresztmetszetek, amelyeket le kell küzdeni.
Li Yongguang úgy véli, hogy a jelenetek művelését és a berendezések fejlesztését párhuzamosan és szinkronban kell előmozdítani. Melyik szakaszban kezdjük el az alkalmazási forgatókönyvek kidolgozását? Li Yongguang úgy véli, hogy a kormány állami támogató szolgáltatásai, mint például a környezetvédelem, a vészhelyzeti reagálás, az orvosi ellátás és a kulturális turizmus jó belépési pontok a vállalkozások „felrepülésének” támogatására. Különösen Csengtuban sok nagy kórház van, ahol az orvosi ellátást lehet kísérletezni. Ez más iparágak terjeszkedését is ösztönzi majd. Ebben a folyamatban a kormánynak fokoznia kell a koordinációs erőfeszítéseket.
Ki a fő ereje az alacsony magassági gazdaság fejlesztésének? Hol van a „fő csatatér”? Li Ting, a Sanghaji Jiao Tong Egyetem Repülési és Űrkutatási Jövőtechnológiai Kutatóközpontjának Új Technológiai Tanszékének igazgatóhelyettese úgy véli, hogy feltörekvő jelenségként nagyon fontos a szakpolitikai iránymutatás. Bár a hadiipari lánc fő vállalkozásai fejlett technológiával rendelkeznek, kulcsfeladataik továbbra is a hadiiparban vannak, az alacsony magassági gazdaság fejlesztésének "fő ereje" továbbra is a magánvállalkozásokban és a kutatóintézetekben van.
Li Yongguang úgy véli, hogy az alacsony magasságú gazdaság fő csatatere a nagyvárosokban van. Csak a nagyvárosokban létezhet a kommercializálódás és a normalizált repülés színtere, hogy nagyszabású iparág alakuljon ki. "Egy új ipari pálya minden bizonnyal sok problémába ütközik. Ehhez a kormány és a vállalkozások közös erőfeszítésére van szükség a piac művelésére." Li Yongguang úgy véli, hogy a vállalkozásoknak át kell venniük a vezetést, és a kormánynak segítséget kell nyújtania. Az alacsony magasságban működő gazdaság mögött az ipart támogató törvények és előírások állnak. Mindezt javítani kell.
Jogi nyilatkozat:Az ezen a weboldalon közzétett információk az internetről származnak (Újranyomva a Címlaphírek szakasz cikkéből), ami nem jelenti azt, hogy ez a webhely egyetért a nézeteivel, vagy megerősíti a tartalom hitelességét. Kérjük, figyeljen a megkülönböztetésre. Emellett a cégünk által biztosított termékeket kizárólag tudományos kutatásra használjuk. Nem vállalunk felelősséget a nem rendeltetésszerű használat következményeiért.
Ha felkeltette érdeklődését termékeink, vagy kritikus javaslata van cikkeinkkel kapcsolatban, vagy nem teljesen elégedett a kapott termékekkel, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot aEmail :sales6@faithfulbio.com ; Csapatunk elkötelezett amellett, hogy ügyfeleink teljes elégedettségét biztosítsuk.